 Overweegt u een tweedehands schip aan te schaffen en wilt u meer zekerheid over de technische staat dan kan een keuring door een expert duidelijkheid geven. Wegen de kosten op tegen de baten?
|
|
| Een aankoopkeuring is zowel in het belang van de koper als de verkoper. Bij eventuele reclamaties achteraf is het anders moeilijk vast te stellen wat de gebreken waren ten tijde van de verkoop. De keuring moet dan wel verricht worden door ter zake kundige lieden. |
| Ligt het schip te koop bij een makelaar dan zal deze bemiddelen tussen koper en verkoper. Meestal weet de koper vrij goed waar hij op moet letten en is hij, onder andere door internet goed op de hoogte van de prijzen in de occasionmarkt. Vindt hij wat hij zoekt dan zal hij een bod uitbrengen of akkoord gaan met de vraagprijs. De makelaar zal de administratieve zaken regelen, zoals bijvoorbeeld de registratie bij het kadaster, BTW verklaringen en de feitelijke overdracht van het schip. Maar koop je daarmee een schip wat geen verborgen gebreken kent? De makelaar is geen expert, of vervult die functie in ieder geval niet uit hoofde van makelaar. Dat is het terrein van de expert. |
| Ben je als koper in staat de gebreken van een schip te beoordelen dan zou je kunnen beslissen de keuring door een expert achterwege te laten. In eerste instantie een aantrekkelijke optie, de kosten liegen er namelijk niet om. De expert werkt meestal op basis van een uurtarief en een schip van 10 meter neemt al gauw een halve dag in beslag. Tel daar de rijkosten bij op en je hebt een aardig idee van de kostprijs. Het kan dus de moeite lonen de expert over te halen voor een vaste aanneemsom de keuring te verrichten. |
| Het is de plicht van de verkoper de bij hem bekend zijnde gebreken te melden, de zogenaamde meldingsplicht. Daarmee bent u er echter nog niet. Het kan achteraf moeilijk zijn om aanneembaar te maken dat de verkoper op de hoogte was van het gebrek. Bovendien eist de wet van de koper dat deze het schip keurt, de onderzoeksplicht. Bij problemen achteraf is een keuringsrapport een goede manier om aan te tonen dat de koper aan zijn onderzoeksplicht heeft voldaan. |
| Wanneer u een schip koopt onder voorbehoud van een keuring dan zal de uitkomst hiervan onder bepaalde voorwaarden ontbindend kunnen zijn. Normaliter betaalt de verkoper de kosten van herstel van de geconstateerde gebreken. Overschrijden de herstelkosten echter de aankoopprijs met meer dan 15% dan kunnen beide partijen-onafhankelijk van elkaar- besluiten de koopovereenkomst te ontbinden. |
De vraag is of het gebrek wezenlijk is, of een normaal gevolg van slijtage. Osmose bij een schip van dertig jaar is eerder regel dan uitzondering en een expert zal dit dan ook niet aanmerken als een gebrek wat geheel voor rekening van de koper moet worden hersteld. Anders ligt het wanneer het schip dat osmose vertoont nog maar enkele jaren oud is. Van hetzelfde schip van dertig jaar mag wel weer worden verwacht dat de motor loopt en de mast nog in normale staat is. Ergens ligt dus een grijs schemergebied en het is aan de expert om hier een redelijk oordeel over te vellen. Omdat de expert belang heeft bij een afwikkeling die voor beide partijen bevredigend is zal de waarheid waarschijnlijk in de midden liggen. Het oordeel is bindend zolang de herstelkosten onder de 15% blijven.
Met een gezonde koopmansgeest blijkt de Nederlandse zeiler zijn schepen te laten keuren wanneer het om het midden- en topsegment gaat. In de lagere prijsklassen komen keuringen nauwelijks voor. Hoe hoger de prijs van het schip echter is, hoe vaker het schip gekeurd wordt.
|
Sinds de beëdiging voor een groot aantal beroepsgroepen, waaronder die van scheepsexpert en -makelaar is komen te vervallen mag iedereen als zodanig optreden. De Hiswa kwalificeert haar experts en makelaars daarom volgens de door haar opgestelde regels van “Qualified Yacht en Ship Broker” en “Qualified Yachtserveyor”. De Hiswa claimt dat deze voldoen aan alle eisen waaraan een makelaar en expert moet voldoen om goed zijn werk te kunnen doen. Meer informatie hierover vindt u hier: Qualified Yachtbrokers
Niet alle experts kiezen ervoor zich aan te sluiten bij Hiswa. We kunnen geen adviezen geven over welke expert voor u het meest geschikt is. Wel kunt u zelf overwegen of er kans bestaat dat de expert en makelaar, zonder opzet elkaars belangen teveel moeten respecteren. Hier kan de schoen weleens wringen in een klein land als het onze. Mocht u kiezen voor onafhankelijke experts neem dan de moeite de kleine lettertjes te lezen. Let op zaken die van keuring worden uitgesloten, zoals bijvoorbeeld staal onder teakhouten dekken. Radar Scheepsexperts is zo’n niet aangesloten expert.
Binnen de groep niet aangesloten experts zijn er weer afsplitsingen die zich conformeren aan internationale regels, zoals Ward en McKenzie |
